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轿车用精密钢管合金化原理

根据热强钢轿车用精密钢管合金化原理,奥氏体热强钢汽配精密钢管分成固溶强化型、碳化物沉淀強化型和金属材料间化合物強化型三大类。

固溶强化奥氏体热强钢轿车用精密钢管

由研究可见,固溶强化型奥氏体热强钢精密无缝管是在18-8奥氏体不锈钢的基础上发展起来的。其室温组织是加有少量碳化物的奥氏体基体。其特点是在有着优质耐热性的奥氏体基体中加入Mo,W,Nb等元素,以进一步提高轿车用精密钢管的热强性。Nb还可以形成NbC強化晶界。为了获得稳定的奥氏体组织,提高轿车用精密钢管的抗氧化性能,在轿车用精密钢管中恰当提高Ni的质量分数或在提高Ni的质量分数的同时,恰当降低Cr的质量分数。这种钢有着优质的焊接特性、优质的热处理和冷冲压特性,可做成管件或轧成薄板材,通过薄板冲压和焊接做成构件。

这种汽车精密无缝钢管一般经固溶淬火处理后使用。固溶强化奥氏体热强钢轿车用精密钢管可用来做喷气发动机排气管或燃烧室中的构件。

碳化物強化奥氏体热强钢轿车用精密钢管

碳化物強化奥氏体热强钢轿车用精密钢管既有着质量分数较大的Cr,Ni,以形成奥氏体,又有着W,Mo,Nb,V等强碳化物形成元素和质量分数大的C,以形成碳化物強化相,同时配以固溶淬火和时效性沉淀的热处理。

GH36钢轿车用精密钢管是目前使用较多的一种奥氏体热强钢轿车用精密钢管。由于用Mn代替部分Ni,在降低价格的同时,也能满足特性的要求,因此GH36钢轿车用精密钢管常用作某些喷气发动机运作温度小于650℃的涡轮盘材料,也可做高温紧固件。

GH36钢轿车用精密钢管固溶化处理溫度为1140℃,保温1.5~2h后水冷。水冷的目的是防止在冷却过程中析出VC而造成在时效性过程中特性不均衡。固溶处理后进行两次时效性,第一次时效性溫度为670℃,时效性时间为12~14h;第二次时效性溫度为770~800℃,时效性时间为10~12h。第一次时效性由于溫度较低,得到非常细小密集和遍布均衡的VC相,此时强度最高,但轿车用精密钢管的塑性和韧性较差,有缺口敏感性。第二次时效性溫度大于运作温度,VC颗粒恰当成长,但仍遍布均衡,这种组织低于750℃时有很好的热稳定性,同时塑性、韧性及缺口敏感性均得到改善。

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