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合金元素对汽车精密无缝钢管性能影响

合金元素对渗碳钢汽车精密无缝钢管的干扰,主要表现在干扰渗碳效率、渗层深层和表面碳成分上。通常情况下,碳化物产生元素(如Cr,Mo,W,Ti,V,Mn等)都使得表面碳含量提升,并不是碳化物产生元素(如Si,Ni,Co,Al等)都减低表面碳成分。另外,提升表面碳成分的元素,通常又提升渗层的深层与渗透效率;而减低表面碳成分的元素,则相应减低渗层深层,并减慢渗透效率。

就热处理工艺而言,通常要求渗碳后立即降温表面淬火。但显而易见,渗碳溫度达到930℃,为了更好地防止奥氏体晶粒成长,渗碳钢汽车精密无缝钢管应是用铝脱氧的本质细晶粒钢。Mn在钢中有推动奥氏体晶粒成长的趋向,因此 ,在含锰的渗碳钢汽车精密无缝钢管中常常添加一定量的V,Ti,Mo等来防止奥氏体晶粒的成长。

综上所述,渗碳钢汽车精密无缝钢管应是低碳的,C=0.1%〜0.25%,表面最佳C=0.8%〜0.9%,增大碳的质量分数,可推动碳化物沿晶界进行析出,进而在渗层中造成裂痕并减低柔韧性。渗碳钢汽车精密无缝钢管的合金元素常常用多组元综合合金化,常添加的合金元素有:主加元素Cr,Mn,Ni,B;辅加元素Mo,W,V,Ti。

渗碳钢汽车精密无缝钢管的热处理工艺特点

渗碳仅仅更改表面的碳含量,而紧接着的表面淬火、热处理回火工序才给予钢最后的材料力学性能。渗碳钢汽车精密无缝钢管的热处理工艺通常是渗碳后立即表面淬火加低溫热处理回火。但按照渗碳钢汽车精密无缝钢管化学成分的差异,常用的热处理工艺方法如下。

1.合金元素成分较低,但又不容易温度过高的钢(如20CrMnTi精密钢管),渗碳后预冷立即表面淬火及低溫热处理回火。

2.渗碳时易温度过高的碳钢精密钢管低合金精密管,如固体渗碳后的零部件,通常选用渗碳后缓冷至室内温度,再次升温表面淬火并低溫热处理回火。

3.合金元素成分较高的中合金精密钢管及对性能要求较髙的汽车精密无缝钢管,通常选用渗碳后缓冷至室内温度,再次升温再次表面淬火及低溫热处理回火。再次表面淬火能获得较好的细化组织,但因生产周期长、成本高,而且会造成氧化脱碳和变形等缺陷,因此 目前应用较少,仅在性能要求较高时选用。

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